關注車消費，關心車生活。北京汽車報以“獨家新聞、獨特視角、獨到見解”傳遞信息、引導消費，塑造企業形象、推進品牌戰略，爲所有管車、造車、賣車、買車、修車、開車、玩車的人提供貼心服務。

11月11日，2020世界智能網聯汽車大會在中國國際展覽中心（新館）開幕。作爲中國新能源和智能網聯汽車領軍企業和首都高端製造業代表，北汽集團全面參與此次大會，以全面新能源化的車型佈局，以及無人駕駛出租車、ARCFOX αT全場景自動泊車、5G-V2X車路協同應用等的自動駕駛演示，展示了在智能網聯技術、節能與新能源技術領域的創新成果。

期間，中央政治局委員、北京市委書記蔡奇，北京市委副書記、市長陳吉寧，工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶，中國科學技術協會黨組書記、常務副主席、書記處第一書記懷進鵬，公安部黨委委員、副部長劉釗，交通運輸部黨組成員、副部長劉小明，北京市委常委、副市長殷勇等領導一行參觀北汽集團展區，對北汽集團科技創新成果予以高度肯定。北汽集團黨委書記、董事長姜德義，黨委常委、副總經理蔣自力陪同參觀。

大會當天的主論壇上，北汽集團黨委書記、董事長姜德義發表了題爲《仰望星空 腳踏實地 攜手開創智能網聯汽車新時代》的主旨演講，其中，他以技術創新、產品迭代、生態繁榮、交通優化四個維度，強調了在智能網聯汽車產業發展的新時期，腳踏實地、務實深耕的關鍵作用。

以下爲演講內容

非常榮幸能夠受邀參加2020年世界智能網聯汽車大會，在這個大變革時代、大變局時期，與大家齊聚在永久會址區——順義，同享智能網聯汽車產業發展的新趨勢，共議新形勢下、推動產業可持續健康發展的新思考和新路徑。首先，我謹代表北汽集團，對本屆世界智能網聯汽車大會的成功召開，表示熱烈的祝賀；藉此機會，也圍繞智能網聯汽車產業發展的最新趨勢，與各位分享幾點認識和思考，概括而言，即“一遠一近、一快一穩”。

一遠，即巨大的遠景空間逐漸清晰。

從今年2月國務院十一部委聯合發佈的《智能汽車創新發展戰略》，對加快智能網聯汽車發展給出明確指引，到剛剛結束的十九屆五中全會對交通強國、數字化發展做出重要部署，智能網聯汽車發展在國家產業維度已經提升到更重要的位置，並得到了全方位的政策引導和支持。

    同時，近期國內外資本市場持續火熱的整車企業，無一例外都是因爲在智能網聯方面，帶給用戶和市場巨大的想象空間，從而獲得了與傳統車企完全不同的定價估值邏輯。因此，從政策、資本等多維度來看，智能網聯汽車發展空間仍在不斷擴大，未來廣闊遠景已經勾勒成型。

一近，即智能網聯汽車的高階願景雖遠，但部分應用場景已近在咫尺、觸手可及。

無論是疫情期間，無人配送、防疫消毒、車輛交通管制等智能網聯技術產品的成功應用，或是今年9月北京宣佈建設全球首個高級別自動駕駛示範區，10月北京有限地域自動駕駛出租車的正式開放測試運營，看似遙遠的未來出行場景，已經悄然切入用戶身邊，實現了從0到1的關鍵落地。

一快，即市場產品的快速滲透。

在今年國內車市從低谷迅速回暖復甦的過程中，我們能夠明顯看到，無論是燃油車，或是新能源車，搭載智能網聯功能的產品滲透率正在快速提升。一方面，傳統國際品牌以及全線自主品牌，都已將智能座艙、智能互聯、ADAS等作爲新車標配，全面推向市場；另一方面，在智能化、自動駕駛領域發展更爲激進超前的部分新品牌，已獲得了穩定的市場份額，體現了消費的多元化，以及用戶對於智能網聯需求的持續成熟。
 

一穩，即在產品滲透提速的同時，智能網聯汽車的底層支撐和配套體系也在穩步推進。
    單車智能圍繞感知、決策、執行的技術突破和成本下降，正在不斷取得進展，越來越接近大規模應用的門檻；車聯網、自動駕駛的法規標準和配套基礎設施，正在逐步完善，更多測試示範路段、區域和商業化運營項目，已經相繼投入使用。

“一遠一近、一快一穩”，體現了智能網聯汽車產業蓬勃的發展勢頭，也意味着整個產業已經進入到腳踏實地、務實深耕的關鍵時期。所有置身其中的參與者，都需要秉持“務實”理念，從技術創新、產品迭代、生態繁榮、交通優化各維度，推動智能網聯產業發展邁上新層次。

第一 務實技術創新，在於加快釋放實用價值。

當前，智能網聯汽車的關鍵核心技術已經進入從“量變”到“質變”的積蓄期，車規級硬件、芯片算力、決策規則算法等瓶頸仍然存在，制約着產業的進一步規模化發展。如何在提升技術創新可行性和可靠性的同時，加快降低成本，推動技術創新向規模化應用的轉化，真正釋放技術創新價值，將是下一步整個產業發展的關鍵。
圍繞智能技術創新，北汽集團聚焦智能座艙、智能駕駛、智能網聯三大主要應用方向，堅持自主研發和開放創新並重，在5G-V2X、智能駕駛中央計算平臺、車聯網運控平臺等關鍵技術領域取得突破的同時，通過建立技術研發與產品應用通道，打造技術開發與工程應用協同作戰部隊，推動相關技術的規模化搭載應用。如多次在重大場合亮相的北汽隊列自動駕駛技術，目前已經開始推進在商用車領域的商業化應用；智能交互、全自動泊車、AR導航等60餘項智能網聯技術，也已先後在BEIJING X7等旗艦車型上成功搭載應用。

第二 務實產品迭代，在於精準把握消費需求。

智能網聯汽車發展的最核心價值，就是滿足用戶對於安全、舒適、便利的不斷追求。我們的產品迭代，也需要始終以消費者爲中心：如何真正將消費者從開車用手機導航的傳統模式中轉換出來，如何真正讓消費者擺脫商場尋車的窘境、享受即停即開的便利等等，這些都需要企業從用戶痛點和實際需求出發，通過逐步迭代，不斷提升產品功能價值。
以市場用戶需求爲導向，北汽集團新一代智能產品提供了最新解決方案。乘用車領域，具備L2級自動駕駛功能的全新戰略車型—BEIJING X7，從智能駕駛、智能交互、智能互聯、智心關懷、智艙體驗五大維度，爲用戶提供出行全場景解決方案；全新新能源高端品牌ARCFOX首款旗艦車型—αT，基於與華爲的聯合創新成果，配備L2.5級智能駕駛系統、全場景泊車功能、全息座艙，爲用戶真正打造出了智能移動專屬空間。商用車領域，北汽福田目前已基於商用車自動駕駛全場景，開發出涵蓋輕卡、重卡、客車等全譜系產品，並已全面進入示範應用階段。

第三 務實生態繁榮，在於充分發揮協同效應。

智能網聯汽車產業應用場景多，技術創新難度大，產業鏈綜合且分工複雜，需要一個多方共建的生態體系做支撐。車企、零部件供應商、互聯網企業、初創團隊、配套設施建設方等各方參與者，都需要在找準自身定位、發揮自身優勢的基礎上，主動開展產業鏈的橫向、縱向互補融合，以協同效應的充分發揮，切實實現產業鏈整體的成本最優、效益最大。
北汽集團始終秉持“開放合作、互利共贏”發展理念，並在助推智能生態繁榮、務實發揮協同效應方面，不斷取得積極進展。我們與博世、科大訊飛、華爲、清華紫光、滴滴等數十家上下游企業和跨界力量，圍繞智能網聯“車、路、雲、網、圖”等全技術鏈，發揮各自優勢，開展深度合作，部分成果已在全新車型上搭載應用。

第四 務實交通優化，在於推廣成熟應用場景。

智能網聯汽車的最高階形態，一定是在智能交通、智慧城市的集成系統中，得以最充分體現。而在建設智能交通、智慧城市的過程中，我們需要分階段、務實推進局部場景應用，並通過應用實踐中的持續改進，實現全系統的逐步完善。
圍繞智能交通，結合2020年關於北京冬奧會、區域高速幹線和北京智慧城市建設需求，北汽集團按照“場景優先”的原則，在對場景設計、智能駕駛、車路協同等進行統一規劃的基礎上，進行了大量測試和示範運行。北汽集團聚焦自動駕駛出租車（Robo-taxi）、自動駕駛物流車、智慧公交、無人清掃車等示範運營，全力參與北京市高級別自動駕駛示範區建設；北汽福田基於高速幹線物流場景，在延崇高速將單車智能與C-V2X技術相結合，實現重卡的列隊行駛功能，有效提高交通效率。本屆大會，北汽集團帶來了最新的智能網聯技術產品，也首次將面向北京冬奧的無人駕駛出租車等出行場景，帶到大家身邊，歡迎各位觀看和體驗。

面向下一階段發展，北汽集團將圍繞智能技術、智能產品、智能生態和智能交通四大重點領域，持續穩步推進，力爭在“十四五”期間，建立起自動駕駛域控制器技術、智能駕駛算法、5G網聯技術、車聯網大數據、以太網安全網關5大核心技術平臺，並在2025年，實現L4級自動駕駛產品量產，及L5級完全自動駕駛技術的開發成熟。

智能網聯汽車作爲汽車產業轉型升級的重要方向，將伴隨技術的進步、模式的創新、政策的完善，啓動更加強勁的發展引擎。北汽集團願與所有夥伴一道，仰望星空，腳踏實地，共同開創智能網聯汽車產業蓬勃發展的新局面！