鋪好綠色發展底色，才有高質量發展成色。今年的市政府工作報告明確指出，要深入推進綠色低碳發展，努力實現生態環境持續向好。其中特別強調，要有序推進碳達峯碳中和。

市政協委員、北汽集團黨委書記、董事長姜德義，市人大代表、北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇和市人大代表、北汽集團總經理助理常瑞等圍繞加快北京市汽車產業新能源化步伐、助力首都“雙碳”進程，向大會提交了提案和建議。

目前，北京市商用車保有量近60萬輛，雖然僅佔機動車總保有量10%左右，但碳排放佔比卻超50%，氮氧化物和顆粒物排放佔比80%以上。來自北汽的代表委員建議加強頂層設計，繼續通過鼓勵政策支持新能源商用車產業鏈發展。加強對商用車新能源化的總體規劃和設計，儘快出臺商用車新能源化的系統性實施方案，完善相關配套政策標準和制度體系，加快提升新能源商用車的應用比例。

代表委員建議，進一步完善新能源充換電基礎設施佈局，遵循“乘商統籌、車站相隨、合理佈局”的原則，鼓勵企業在各種作業場景適當建設佈局充換電站基礎設施，完善網絡服務體系。同時，加快放開新能源商用車路權，促進新能源商用車發展。

針對北京市新能源汽車產業強鏈補鏈，代表委員提出了建議，以推動新能源汽車結構調整和創新發展，重塑北京市新能源汽車競爭力，打造新能源汽車產業生態。

在提升新能源汽車研發能力方面，建議充分發揮企業作爲技術創新的主體作用，鼓勵相關企業加大投入，加快新能源汽車關鍵技術攻關，特別在電動化、網聯化、智能化方面，形成技術創新的核心競爭力。加強研發、設計、試驗、試製、驗證等方面的關鍵能力，打通研發到商業化落地的產業路徑，開發更多應用技術。

同時，建議依託新能源汽車鏈長作用，完善核心零部件系統總成能力。打造有經濟規模的新能源汽車產業基地，大力提升產能利用水平，引導重點汽車企業集聚發展，形成規模化的產業配套。

代表委員還針對完善京津冀新能源產業協同發展生態提出建議。以城際物流商用車、城際客車、工程用車等爲抓手，加快推動京津冀“油改電”“油改氫”的示範化運營，在促進京津冀協同發展的同時，實現更多節能減排降碳。圍繞創新鏈佈局產業鏈，產業鏈打通供應鏈，引導帶動電池、電機、傳感器等一批高附加值和智能網聯汽車供應商企業落戶京津冀地區，打造自主可控的產業鏈供應鏈體系。