“工欲善其事，必先利其器”。9月21日，本报记者走进北汽鹏龙北京现代燕盛隆4S店职工创新工作室，墙上的标语格外醒目。“善于通过改进各类器具来提高工作效率是我们成立创新工作室的出发点。”作为燕盛隆创新工作室带头人史雷这样说。

摄于北汽鹏龙燕盛隆4S店

史雷今年35岁，2004年10月入职燕盛隆，至今工作16年。创新工作室就设在燕盛隆4S店维修车间内，有6名成员。在汽车维修过程中，大家一旦遇到难题，就快速聚在一起会诊攻关。“这个发动机吊架，不仅在工作效率上缩减节约了1小时，还让安全有了保障。”作为燕盛隆4S店技术主管，史雷指着他的技术改造成果说，一项小的技术改革，带来的不仅仅是经济效益。

提及发动机吊架的技术改造，史雷告诉记者，这与北京现代近几年推出的双离合器等车型维修相关。原来，自车型上市随着车辆使用年限的增加，损耗件会出现老化现象，陆续有车主前来换离合器。但史雷发现，随着车辆的升级，店里原来的发动机吊架适用不了新车型，大家只能将汽车升起来，用一个托盘千斤顶着发动机，靠人力把变速箱搭下来放工作台上进行相关维修，维修完毕以后再靠人力搭上去与发动机进行连接。“这样维修得用3人，还得用千斤顶着，将变速箱取下来时，不仅费劲儿，还不安全。”在史雷的带领下，创新工作室团队开始构思技术改造发动机吊架。他们先一起画了草图，用尺子测量距离，并向店里申请购买制作发动机吊架的材料。“材料一送到，我们就着手进行工作，按照先前测量数据进行材料切割，协调钣金焊工，对切割好的材料按照想象中的形状进行初步焊接。由于需要实车进行现场调整，我们跟公司领导申请利用下班时间，协调公司公务车进行实际装配调整。焊接，调整，再次焊接，再次调整，终于各角度各位置达到理想状态，最后再进行整体加固。从申请到完成差不多历时半年，我们成功制作出了针对两个车型的发动机吊架。”史雷说。“制作的发动机吊架，成本不过几百元，但带来的效益很可观。使用新的发动机吊架后，维修只需要2人就能完成，维修也过程更安全了。”史雷说。
据不完全统计，从去年发动机吊架成功制作并投入使用后，到今年服务客户车辆200余台，平均每台缩减施工时长1小时，累计节约施工时长近200小时，降本增效2万元。

除了发动机吊架，史雷还带领团队制作了一种适用于狭小空间的扳手。使用这种扳手后，在车辆更换外围皮带及张紧器的单项维修用时可以节约20分钟。据统计，截止到目前，一共316台汽车在维修时使用这种扳手，节约105个工作小时，节约资金上万元。
史雷告诉记者，这两项技术改革还获得了国家知识产权局的实用新型专利。
像燕盛隆4S店职工创新工作室这样的小技改，目前在北汽鹏龙所属各企业盛行。北汽鹏龙工会职工创新工作室作为各级企业开展创新工作的重要载体，始终在人才培养、技能提升、创新成果转化等方面发挥着重要的作用。